从玻璃刚完成安装，到安装强度达到汽车安全法规要求所需要的时间，也就是玻璃胶固化到安全强度所需要的时间，因此对于车主而言，选择安全行驶时间较短的玻璃安装系统产品，将会大大缩短车辆维修等待的时间。同时，对于带气囊和不带气囊的车型，安全行驶时间可能有所不同。
此外，原厂玻璃安装系统还应有众多知名汽车生产厂的认证。
最后，原厂玻璃安装系统还需要配备同生产线相一不致的黑色底剂，用于施胶部位的加强和保护。
国内现状
目前，中国有3600万汽车保有量，玻璃更换率达到了近百分之8，国内有超过10多万家维修厂和专门店为车辆提供玻璃更换服务。由于国内针对玻璃安装的安全法规比较缺乏，加之汽车玻璃的售后服务更换市场缺乏管理，导致玻璃胶使用情况混乱。因此，成本往往是店家评价玻璃胶的唯一标准。
很多玻璃安装点和维修厂，甚至一些汽车特约维修4S店，都在利益的驱动下使用普通车用密封胶甚至建筑用密封胶，来粘贴玻璃。不仅没有安全认证，还给车内乘客留下了极大的安全隐患。
但随着汽车维修行业的发展，车主的成熟，国家相关部门的重视，玻璃安装这一涉及到车主生命安全的领域，也越来越规范。一些机构，如中国汽车售后玻璃更换的行业组织---中国建筑玻璃与工业玻璃协会CAGS，从成立之初就开始关注汽车玻璃安装安全。目前他们已德国汉高等著名汽车玻璃胶供应商合作，积极推进中国汽车玻璃的安全安装。
消费提醒
目前国内使用于汽车玻璃安装的建筑级密封胶主要有两种：硅橡胶和密封用聚氨酯（非原厂级聚氨酯）。它们都是黑色膏状，从外观上看不出与汽车原厂级玻璃胶的什么区别，但其强度不及真正汽车玻璃胶的三分之一。
此外，选择汽车玻璃胶，不能想当然以为“进口的就是好的”，更不能冲着英文商标去买，而是要选择好品牌。目前国内汽车玻璃胶市场上有几十个品牌，其中许多外包装都是清一色英文，均称是进口产品，其实大多数都是国内产的建筑密封胶换个商标。 | 
